引言
TC4鈦合金是一種常見(jiàn)的α+β雙相鈦合金,具有比強度高、韌性強、耐腐蝕性?xún)?yōu)異及低密度等優(yōu)勢,在航空航天尤其是飛機承力結構上得到了廣泛的應用[1-4]。焊接作為一種可靠的連接方式,滿(mǎn)足了我國航空制造對于構件輕量化、整體化制造的需求。真空電子束焊接具有能量密度高、焊縫深寬比大、焊接變形小等特點(diǎn),非常適合無(wú)磁性、焊接性能優(yōu)良的TC4鈦合金的焊接加工。鈦合金的真空電子束焊技術(shù)已應用于F14戰斗機、F22戰斗機、波音787等飛機構件的整體化制造,F22戰機焊縫總長(cháng)3000in[5-8]。
TC4真空電子束焊后采用熱處理方法進(jìn)行組織調控,研究人員針對熱處理對接頭性能的影響開(kāi)展了研究,主要集中在強化熱處理方法。韓鵬[9]等人研究了兩種焊前強化熱處理對70mm厚TC4-DT鈦合金電子束焊接接頭力學(xué)性能的影響,結果表明,雙重退火制度下接頭的沖擊強度與母材相當。陳瑋[10]等人研究了Ti-22Al-24Nb-0.5Mo合金電子束焊接接頭焊熱處理后的性能,固溶+時(shí)效熱處理更有利于高溫持久壽命。王世清[11]等人研究了不同熱處理工藝對10mm厚的異種鈦合金TC4/Ti60電子束焊接接頭組織和性能的影響,固溶時(shí)效后,組織更加均勻,塑性增強。
目前對于TC4鈦合金電子束焊接接頭消除應力退火的研究相對較少。本文采用真空電子束對30mm厚TC4鈦合金進(jìn)行對接焊,焊后采用兩種消除應力熱處理,研究?jì)煞N熱處理對接頭組織和性能的影響,為實(shí)際構件生產(chǎn)提供理論依據。
1、工藝試驗
試驗材料為T(mén)C4鈦合金板材,規格300mm×100mm×30mm,其化學(xué)成分見(jiàn)表1。焊縫沿長(cháng)度方向,焊縫背面設置尺寸為300mm×15mm×15mm的墊條,采用單面一次穿透焊接。電子束焊接工藝參數見(jiàn)表2,焊后熱處理制度見(jiàn)表3。
2、試驗結果分析
2.1顯微組織分析
焊接接頭宏觀(guān)橫截面及取樣方式如圖1所示。
將焊接接頭截面分為上、中、下3層,接頭微觀(guān)形貌如圖2所示。同時(shí),對上、中、下3層試件分別截取試樣,經(jīng)打磨、拋光、腐蝕制成金相樣品,在光學(xué)顯微鏡下各區域微觀(guān)組織。去應力退火和完全退火狀態(tài)下的電子束焊接接頭微觀(guān)組織見(jiàn)圖3、圖4,其中-1、-2、-3分別代表第一層、第二層和第三層。焊接接頭BM區主要為等軸α相+板條狀α相與晶間β相組成的雙相組織,HAZ區由初生α相、針狀馬氏體α′相以及板條狀α相+β相的雙相組織組成,WM區主要由大量的針狀馬氏體α′相和少量分布在原始β晶界的α相組成。焊接過(guò)程中熔合區溫度最高,超過(guò)了β相相變溫度,發(fā)生α→β轉變,焊接結束后冷卻速度快,形成馬氏體α′相,距離熔合線(xiàn)越遠,焊接時(shí)溫度越低,這種相變越不徹底。由母材逐漸靠近熔合線(xiàn),等軸α相逐漸發(fā)生相變,晶界逐漸模糊,直至形成粗大的β相,冷卻時(shí)在β晶界內形成針狀馬氏體α′相,β晶界處α相析出。在HAZ區,焊后冷卻速度相對較慢,β相內形成片狀次生α相。
由圖3、圖4可以看出,沿焊縫深度方向,每一層BM區、HAZ、WM區的組織基本一致,試板沿厚度方向的組織差異性很小。對比兩種熱處理狀態(tài)。在BM區,去應力退火狀態(tài)下組織中的雙相組織(板條狀α相+晶間β相)的數量較完全退火狀態(tài)下組織中的多,完全退火狀態(tài)下等軸α相晶粒更大,體積占比更大。在HAZ,去應力退火狀態(tài)下的初生α相晶界模糊,完全退火狀態(tài)下的組織更接近于BM區。在WM區,去應力退火狀態(tài)下β相晶界比較明顯,整體更接近于魏氏體組織,完全退火狀態(tài)下,針狀馬氏體α′相排列更加規律,數量更多,長(cháng)寬比更小。
兩種熱處理溫度都在等軸α相向β相的轉變點(diǎn)之下,BM區均是典型的雙相組織。完全退火溫度更高,更有利于α相的生長(cháng),α相球化程度更高,BM區等軸α相晶粒更加粗大,HAZ區更接近BM區組織,WM區馬氏體α′相數量增多,長(cháng)寬比更小。
2.2拉伸試驗結果分析
TC4電子束焊接接頭分2層進(jìn)行常溫拉伸試驗,每層3個(gè)試樣。拉伸試驗按GB/T2651—2008《焊接接頭拉伸試驗方法》進(jìn)行,從焊接接頭垂直于焊縫軸線(xiàn)方向截取,拉伸試驗尺寸如圖5所示。兩種熱處理狀態(tài)下的電子束焊接接頭室溫拉伸結果如圖6、圖7所示,試樣均斷裂于母材區,為韌性斷裂。去應力退火狀態(tài)下,母材的抗拉強度平均值為935.81MPa,接頭第一層和第二層的平均抗拉強度分別為944.73MPa、935.81MPa,平均屈服強度分別為890.67MPa和883.86MPa,強度達到母材的100%。完全退火狀態(tài)下,第一層和第二層的平均抗拉強度分別為953.64MPa、953.63MPa,平均屈服強度為916.25MPa、914.45MPa,強度高于母材。
對比兩種熱處理狀態(tài),完全退火狀態(tài)下接頭的平均拉伸強度明顯高于去應力退火狀態(tài)下接頭的平均拉伸強度。結合顯微組織分析,可能原因是去應力退火狀態(tài)下接頭中BM區的雙相組織數量較多,各相排列比較彌散,抗拉能力相對較弱。
2.3沖擊結果分析
TC4電子束焊接接頭分2層進(jìn)行室溫沖擊試驗,每層2個(gè)區域(HAZ和WM),每個(gè)區域3個(gè)試樣。沖擊試驗按GB/T2650—2008《焊接接頭沖擊試驗方法》進(jìn)行,從焊接接頭垂直于焊縫軸線(xiàn)方向截取,沖擊試樣尺寸示意如圖8所示。
沖擊試驗結果如圖9所示,試樣均為韌性斷裂。去應力退火態(tài)母材的平均沖擊功為34.59J。去應力退火狀態(tài)下,接頭WM區第一層沖擊功為40.8J,第二層沖擊功較低(34.5J),為母材的99.7%。熱影響區第一層沖擊功為36.5J,為母材的105.4%,第二層沖擊功為36.3J。完全退火狀態(tài)下接頭WM區第一層沖擊功為31.8J,第二層沖擊功為26.4J,為母材沖擊功的76.3%,HAZ區第一層沖擊功為36.0J,第二層沖擊功為32.3J,為母材的93.4%。對比兩種熱處理狀態(tài),完全退火狀態(tài)下的接頭沖擊功相比去應力退火狀態(tài)更小,韌性更差。WM區的沖擊功差別更加明顯,HAZ區差距較小。結合顯微組織分析,在WM區,與去應力退火態(tài)相比,完全退火接頭中的針狀馬氏體α′相更多,組織更加均勻,馬氏體α′相為脆性組織,隨著(zhù)其數量增多,長(cháng)度變短,排列規則化,抗沖擊性能下降。在HAZ區,兩種熱處理狀態(tài)下接頭的組織組織一致,馬氏體α′相都較少,完全退火狀態(tài)下組織更加均勻,等軸α相晶界更明顯,抗沖擊性能較弱,但差別不明顯。
3、結論
針對30mm厚TC4鈦合金電子束焊接接頭,研究了在不同焊后退火熱處理制度下接頭的組織和力學(xué)性能。
(1)兩種熱處理狀態(tài)下,接頭BM區均是典型的等軸α相和板條狀(α+β)相的雙相組織。完全退火溫度更高(750℃),α相球化程度更高,BM區等軸α相晶粒更加粗大,HAZ區更接近BM區組織,WM區馬氏體α′相數量增多,長(cháng)寬比更小。
(2)750℃×2h完全退火狀態(tài)下接頭的平均拉伸強度明顯高于去應力退火狀態(tài)下(600℃×4h)接頭的平均拉伸強度??赡茉蚴侨ν嘶馉顟B(tài)下接頭中BM區板條狀(α+β)相數量較多,排列比較彌散,抗拉能力相對較弱。
(3)完全退火狀態(tài)下接頭的沖擊功相比去應力退火狀態(tài)更小,韌性更差。完全退火狀態(tài)下接頭中針狀馬氏體α′相更多,組織更加均勻,抗沖擊性能更差。
參考文獻:
[1]錢(qián)九紅.航空航天用新型鈦合金的研究發(fā)展及應用[J].稀有金屬,2000,24(3):218-222.
QIANJH.Developmentandapplicationofnewtita‐niumalloysforaerospace[J].RareMetals,2000,24(3):218-222.
[2]訾群.鈦合金研究新進(jìn)展及應用現狀[J].鈦工業(yè)進(jìn)展,2008,25(2):23-27.
ZIQ.Recentprogressinresearchandapplicationofti‐taniumalloys[J]TitaniumIndustryProgress,2008,25(2):23-27.
[3]朱知壽.我國航空用鈦合金技術(shù)研究現狀及發(fā)展[J].航空材料學(xué)報,2014,34(4):44-50.
ZHUZS.Researchstatusanddevelopmentoftitaniumalloytechnologyforaviationinchina[J].JournalofAerospaceMaterials,2014,34(4):44-50
[4]趙丹丹.鈦合金在航空領(lǐng)域的發(fā)展與應用[J].鑄造,2014,63(11):1114-1117.
ZHAODD.Developmentandapplicationoftitaniumalloysinaviation[J]Casting,2014,63(11):1114-1117.
[5]SareshN,PillaiMG,MathewaJ.InvestigationsintotheeffectsofelectronbeamweldingonthickTi-6Al-4Vtitaniumalloy[J].J.Mater.Proc.Technol.,2007,192-193:83-88.
[6]RobertW,MessierJR.TheGreatestStoryNeverTold:EBweldingontheF-14[J].WeldingJournal,2007,86:41-47.
[7]IrvingB.EBweldingjoinsthetitaniumfuselageofBoeing'sF-22fighter[J].WeldingJournal,1994,73,31-36.
[8]JamesHLee.ApplicationsanddevelopmentofEBweldingonF-22[R].SAETechnicalPaper972201,Warrendale:SAEInternational,1997.
[9]韓鵬,毛智勇,付鵬飛,等.焊后熱處理對TC4-DT鈦合金電子束焊接接頭組織性能的影響[J].航空制造技術(shù),2013,16:93-96.
HANP,MAOZY,FUPF,etal.EffectofpreweldheattreatmentonconventionalmechanicalpropertiesofTC4-DTelectronbeamweldingwelds[J].Aviation ManufacturingTechnology,2013,16:93-96.
[10]陳瑋,陳志勇,趙桐,等.Ti-22Al-24Nb-0.5Mo合金電子束焊接接頭的組織和性能[J].稀有金屬材料與工程,2017,46:31-35.
CHENW,CHENZY,ZHAOT,etal.MicrostructureandpropertiesofelectronbeamweldedjointofTi-22Al-24Nb-0.5Moalloy[J].RareMetalMaterialsand Engineering,2017,46:31-35.
[11]王世清,邢博,趙啟喆,等.不同熱處理對TC4/Ti60電子束焊接頭微觀(guān)組織及力學(xué)性能的影響[J].電焊機,2020,50(5):16-21.
WANGSQ,XINGB,ZHAOQZ,etal.EffectofheattreatmentonmicrostructureandtensilepropertiesofelectronbeamweldedTC4/Ti60joint[J].Electric WeldingMachine,2020,50(5):16-21.
相關(guān)鏈接