電力干式變壓器部件常見故障及預防措施

1.前言電力干式變壓器是工礦企業(yè)的重要設備之一。其運行、檢修和維護的質量將直接影響企業(yè)的安全生產和經濟效益。因此，如何在設備停機后盡快診斷和排除干式變壓器的故障，是變電站維護人員非常關心的問題。摘要：作者總結了近年來干式變壓器元件的常見故障及預防措施，可供同行在工作中參考。2.安全風道和儲油柜故障2.1安全風道和儲油柜故障我廠1、2號主變壓器為SFPSL1-63000/110，1973年投入運行。原儲油箱油位上部的空氣通過儲存干燥劑(如氯化鈣)的吸濕器與外界自由循環(huán)。雖然油位與空氣的接觸面減小，油的氧化速度降低，侵入干式變壓器油的水分減少，但仍有不同程度的油氧化和微水超標。3 ~ 7號主變壓器原橡膠隔膜式、橡膠囊式儲油罐也時有漏油、滲油、假油位現(xiàn)象發(fā)生。儲油罐玻璃管油位計位置高，易被污染，背光不易觀察到。在原鋼管式安全風道的上部安裝一塊一定厚度的玻璃。干式變壓器內部故障產生大量氣體時，如果油箱壓力表讀數(shù)達到50kpa，油流和氣就會沖破玻璃向外噴出(實際動作值高度分散)，保護干式變壓器。但由于其運行后油流的慣性，干式變壓器出現(xiàn)異常時會出現(xiàn)虹吸現(xiàn)象，導致大量干式變壓器油流出。2.2處理措施1998年初檢修干式變壓器時，在1、2號主變壓器新儲油罐的上端面油與空氣之間加了一個耐油橡膠膠囊，既能保證干式變壓器油的呼吸，又能避免油與空氣的接觸，從而有效避免了油的氧化和水的侵入。但近年來的運行結果表明，產品中經常出現(xiàn)漏氣和假油位的情況。因此，我們采取了進一步的處理措施，具體如下：(1)將3-7號主變壓器和高壓廠用變壓器的所有油箱更換為BC系列波紋管油箱。波紋管式儲油罐不僅具有舊設備的優(yōu)點，而且徹底解決了橡膠補償元件容易破損、泄漏、堵塞、油位虛假等問題。更重要的是，它可以消除硅膠更換時，重瓦斯保護存在，主變壓器主保護只剩下一套差動主保護的風險。(2)用指針油位計代替玻璃管油位計，以指示油位。油位計設置有油位控制上限和下限。當油箱中的油位滿并且油位低時，電觸點動作，向中央控制室發(fā)送信號。(3)用YSF1-1304)泄壓閥更換1、2、6、7號主變壓器的安全氣道。當油箱壓力達到設定值時，可以動作釋放壓力。壓力下降后，閥門關閉，干式變壓器可以得到保護。YSF-55/130減壓閥安裝在3號主變壓器鐘罩頂部的兩端。(4)3-7號主變壓器由水冷改為空冷，改進后相應調整了高溫報警和高溫跳閘值。改造后，這些干式變壓器運行正常，每次大修試驗結果都令人滿意。3.分接開關油流繼電器、引出板、局部故障3.1分接開關、引出板故障及處理3號高壓廠用變壓器型號為SFL-16000/10。在試驗過程中，發(fā)現(xiàn)高壓側的DC電阻差為1.4%，超過了3360規(guī)定的DC電阻差不應大于1%。經掛架檢查，發(fā)現(xiàn)分接開關輕微氧化，接觸不良 #p#分頁標題#e#

大修后，再次進行熱穩(wěn)定性和DC電阻測量試驗，試驗合格后投入運行。1996年，1號主變壓器35KV側A相分接開關第二接觸面燒壞。1998年2月，1號主變壓器分接開關短路，短路后DC電阻合格，投入運行。1998年初檢修1號主變時，A相開關二檔原缸-缸觸頭(接觸面相對較小)的35KV側分接開關換成了動觸頭水平段為梯形的分接開關(此開關為DWX型，只能順時針調節(jié))。DC電阻測試合格后，1號主變壓器投入運行。3.2油流繼電器故障及處理1、2號干線變壓器原潛水泵油流繼電器擋板過大，與新更換的潛水泵不匹配，經常造成油流繼電器無法復位。油流繼電器擋板一年壞三次。大修期間，我們更換了它，并在潛水泵上安裝了一個排氣閥。投入運行后，運行穩(wěn)定。運行17年的5號主變(SSP-240000/220型)于2001年下半年大修，掛蓋后取出兩塊油流繼電器擋板。根據(jù)運行記錄，一個擋板在1995年1月掉落，另一個擋板在1997年初掉落。更換為新型油流繼電器擋板，投入運行以來運行良好。4.結論近年來的運行實踐證明，采用波紋管儲油罐是提高設備使用壽命和可靠性的有效措施，可以解決多年來困擾設備安全運行和泄漏的問題。近幾年大修時，普遍發(fā)現(xiàn)繞組直接電阻過大，引線板超標，不同程度出現(xiàn)過熱跡象。經過分析，認為與材料和尺寸小有很大關系。建議干式變壓器生產廠家注意選材和設備匹配。來源：互聯(lián)網